Sistemi i kontrollit kufitar duhej të hynte në përdorim në nëntor, por disa vende thonë se nuk janë gati për shkak të shqetësimeve për mungesën e testimit
Zbatimi i plotë i një sistemi hyrje-dalje në BE që prezanton kontrollet e gjurmëve të gishtërinjve dhe njohjes së fytyrës në porte dhe aeroporte pritet të vonohet sërish për shkak të frikës për mbingarkesë dhe radhë të gjata.
Ylva Johansson, komisionerja e çështjeve të brendshme të BE-së, tha kohët e fundit se sistemi i ri i hyrje-daljeve (EES) do të futet në 10 nëntor me një kontingjent për ta shtyrë atë një javë deri në 17 nëntor.
Johansson u kishte dhënë kohë shteteve anëtare deri më 5 shtator për të ofruar deklaratën e kërkuar mbi gjendjen e tyre të gatishmërisë.
Mësohet se tre vende, Franca, Gjermania dhe Holanda , i kanë shkruar asaj për t’i thënë se nuk do të jenë gati. Ata ngritën shqetësime për mungesën e testimit të sistemit në terren, duke ngritur pyetje të reja në lidhje me datën e nisjes së synuar, sipas burimeve të shumta.
Burimet thonë se operatorët e transportit në Mbretërinë e Bashkuar u informuan nga zyrtarët qeveritarë javën e kaluar për të pritur një vonesë të mëtejshme.
Prezantimi i EES tashmë është vonuar dy herë. Ai do të prezantohej verën e kaluar, por Franca shprehu shqetësimin se do të kishte një ndikim negativ në Kupën e Botës së Ragbit vjeshtën e kaluar dhe në Lojërat Olimpike të kësaj vere.
Më pas u riplanifikua për 6 tetor të këtij viti, por u shty deri në nëntor për shkak të shqetësimeve se mbingarkesa do të pengonte vizitat e pushimeve shkollore në BE nga MB dhe vende të tjera jo-anëtare të BE-së.
Disa burime theksuan se Franca, Holanda dhe Gjermania ishin “përkrahëse të plotë të kontrolleve” pasi do të rrisë sigurinë dhe do të përshpejtojë kontrollet e pasaportave për qytetarët jo-BE. Një burim në Francë tha se një opsion “big bang” më 10 nëntor nuk ishte thjesht i zbatueshëm.
Shqetësimi kryesor i Francës është mbipopullimi në Dover ku kryhen kontrollet kufitare britanike dhe franceze. Operatorët e transportit, duke përfshirë Shoqatën e Transportit Rrugor, Logistics UK dhe kompanitë e autobusëve kanë paralajmëruar vazhdimisht se kontrollet do të krijojnë radhë të mëdha nëse nuk mund të bëhen përpara mbërritjes në port.
Këtë vit, këshilli i bashkisë Ashford paralajmëroi për një skenar të rastit më të keq që përfshin vonesa deri në 14 orë që ndikon në trafikun e mallrave dhe kohën e lirë ose udhëtimin me makinë biznesi dhe autobus.
EES po prezantohet në të gjitha portet hyrëse dhe aeroportet brenda zonës Shengen, kështu që ndikon gjithashtu në aeroportet në të gjithë kontinentin, veçanërisht Schipol, Charles de Gaulle dhe Frankfurt – tre nga qendrat më të mëdha të transportit të Evropës – ndërsa Gjermania është gjithashtu e shqetësuar për Këlnin dhe Mynihun.
Pasagjerëve do t’u merren shenjat e gishtërinjve ose fotografia e fytyrës herën e parë që do të mbërrijnë në BE pas prezantimit të EES, me verifikim elektronik të të dhënave biometrike më pas.
Disa burime thanë se besonin se Komisioni Evropian do të preferonte të mos anulonte plotësisht datën e nisjes, por po i kërkohet të shqyrtojë një operacion me faza ose nisje të butë.
Një burim në Mbretërinë e Bashkuar tha: “Ata mund ta nisin atë, por më pas t’i vendosin gjërat që kërkojnë kohë, si gjurmët e gishtërinjve, por gjithashtu u japin operatorëve të tillë si Porti i Doverit lirinë për të ngrirë kontrollet nëse shohin radhë të krijuara. Kjo ka të bëjë me aftësinë për të menaxhuar mbipopullimin, “.
Një burim në Francë tha: “Ne kemi vetëm një dritare të vogël midis nëntorit dhe periudhës së festave të Krishtlindjeve për ta vendosur këtë dhe më pas një dritare të vogël midis Krishtlindjeve dhe Pashkëve. Problemi është se testimi ka qenë desktop. Ne kemi nevojë për testim të drejtpërdrejtë. Tashmë të gjithë presin përgjigjen e komisionit.
“Çdo kufi i vetëm në zonën Shengen do të duhet ta operojë këtë. Ju thjesht nuk mund ta bëni këtë në një shpërthim të madh.”
Disa mendojnë se nuk ka gjasa që komisioni të tërhiqet, pasi ka njoftuar datën e nisjes kohët e fundit, por thonë se nuk mund të shpërfillin shqetësimet e tre vendeve që menaxhojnë disa nga aeroportet më të mëdha të Evropës. Holanda është gjithashtu përgjegjëse për portin më të madh të kontinentit, Roterdamin./theguardian/
