Kinezët po përgatiten të testojnë prototipin më të fundit të avionit amfib AG600 që do të rrisë rrezen e detit në të gjithë Detin e Kinës Jugore.
Versionet e mëparshme të avionit amfib u testuan gjithashtu në tokë dhe në det në 2017 dhe 2020, dhe tani është koha për prototipin më të fundit.
Deti i Kinës Jugore është në qendër të vëmendjes teksa Kina pohon sovranitetin e saj mbi rajonin, dhe përveç rezervave të naftës dhe gazit natyror, rajoni përbën një të tretën e tregtisë detare dhe rrugëve të peshkimit dhe ndikon në sigurinë ushqimore për miliona njerëz. Shtetet e Bashkuara dhe aleatët e tyre duan të mbrojnë të drejtat e kombeve të tjera ishullore, ndërsa Kina “tregon muskuj” në rajon.
Sipas planit pesëvjeçar të Kinës, AG600 është strategjikisht i rëndësishëm për operacionet e bazave të saj në Detin e Kinës Jugore. Edhe pse nuk është një avion luftarak, ai mund të transportojë njerëz dhe pajisje në vende të largëta në rajon. Ka madhësinë e një Boeing 737 dhe është projektuar për të transportuar deri në 60 persona dhe mund të fluturojë me shpejtësi 500 km/h. Mund të duhen deri në 12 orë në fluturim.
Kina pretendon se avioni do të përdoret për patrulla detare dhe operacionet e kërkim-shpëtimit. Do të përdoret gjithashtu për të vëzhguar oqeanet, për të eksploruar burimet dhe për të transportuar njerëz dhe mallra midis përrenjve.
Dizajni i AG600 është një kombinim i një varke dhe trupi i një avioni, në mënyrë që të mund të ulet lehtësisht në sipërfaqen e ujit, por edhe në pistën e aeroportit pas tërheqjes së pajisjeve për ulje në rrota. Nëse është e nevojshme, hunda e avionit tërhiqet.
Kina po sheh gjithashtu potencialin e AG600 kur bëhet fjalë për shuarjen e zjarreve, pasi ai mund të “skijojë” në ujë dhe të mbledhë deri në 12 tonë ujë në rezervuarët e tij në vetëm 12 sekonda. Kjo sasi uji mund të përdoret për të shuar zjarret në 4000 metra katrorë tokë.
Versionet e mëparshme të avionit quheshin Kunlong dhe ata kryen teste tokësore dhe ujore në 2017 dhe 2020, por gjithçka u ndal nga pandemia e koronavirusit.
Problemi që duhet zgjidhur janë motorët. Aktualisht janë në përdorim motorët WJ-6 të bazuar në serinë Ai-20 të epokës sovjetike. Avioni u montua në dhjetor dhe katër motorë u testuan javën e kaluar.
Kur të përfundojë faza e testimit, AG600 do të bëhet avioni më i madh amfib në botë, duke lënë pas japonezët US-2 dhe rus BE-200./alsat.mk/
